在过去的两个月，比亚迪通过“一口价”策略掀起了车市的一波“腥风血雨”。

14.38万的汉DM-i、6.38万的秦PLUS DM-i、5.58万的海鸥，简直像是往本就内卷到极致的市场里扔下了几枚“价格核弹”，逼得各大品牌纷纷跟进，持续加码优惠。

不过6月末，“迪厂”又高调宣布了此前的“一口价”报价将全部作废，不少媒体解读为价格战阶段性降温的信号。

那么到了7月，车市风向是否真的变了？各家厂商会继续内卷，还是开始回收优惠？

我们收集了本月各家车企公开的购车政策，供大家参考。

首先来说特斯拉，Model 3在本月升级了新款的长续航版本，加速和续航都有升级，不过在价格上有了1万元的上涨。

不过有消息称，新车其实并没有升级电池容量和电机，硬件依旧，主要通过新电池管理策略和标配加速包实现性能提升。

也就是说，这次涨价的1万块可能就相当于是付费OTA了个软件，其实可以看作是一种变相涨价的信号。

再看小米，本月小米SU7、SU7 Ultra继续延续了此前的政策；

而6月末上市的小米YU7首发权益也确认延续至8月前，如果你真的对这款车有意，我个人还是建议大家在首发权益期内下单，能加量不加价地获得不少配置。

乐道在本月的权益调整也非常值得一提，虽说“5年0息”变为了“3年0息”，但此前的48张换电券增加到了144张换电券，相当于是1年免费换电升级到了3年，算是用权益对冲金融方案的调整。

更值得一提的是，从7月起各大银行都停止了 “高息高返”的贷款业务。

所谓的“高息高返”指的是银行提供较高利率的车贷（高息），并向经销商支付高额佣金（高返），经销商则通过部分返佣补贴车价，使贷款购车看起来比全款购车更划算。

在过去，一辆30万左右的车，在“高息高反”的一番操作后，往往还能拿到1万元左右的优惠。

而面对“高息高反”的结束，凯迪拉克推出了全新的金融贴息政策，贷款购买XT5、CT5、XT4等车型的用户，可享至低0首付、0息、299元低月供等权益。

另外有意思的是，IQ锐歌还赠送了“战损无忧”权益，发生事故后如果车损超过原车价值的30%，就能免费换新车。

最后再来说说比亚迪，虽然本月官方并没有继续“一口价”，但我们在咨询了门店后得知其实不少车型仍暗藏优惠。

如果大家对比亚迪的车感兴趣，不妨也可以去线下走一走，碰碰运气。

写在最后

不难发现，进入7月后，无论是“高息高反”的叫停，还是特斯拉悄悄的变相涨价，再到比亚迪取消“一口价”，整个市场的节奏似乎开始慢慢变了。

价格战看着像是降温了，但或许还远没到结束的时候。虽然表面上大力度直降和“一口价”少了，但仔细去抠权益、金融政策和终端价格，其实依然能淘到不少实惠。

如果你打算近期买车，不妨多看、多问、多比价，别被“价格战暂停”这几个字迷了眼。

至于接下来价格战怎么走、权益还能卷出什么新玩法，AutoLab也会带大家持续关注，咱们下个月接着看好戏。

“将息差管控植入每一项业务”，银行业打响息差保卫战来源：@华夏时报微博华夏时报记者卢梦雪北京报道近日，围绕“息差管理”，瑞丰银行成功举办了“2025年息差管理案例竞赛”，引起了业界的广泛关注。瑞丰银行此举也成为银行业在净息差收窄压力下主动作为的生动折射